2011新年感言

二零一零年以一個美好句點結束，馬來西亞國家足球隊在東南亞鈴木盃決賽奪冠，首相納吉宣佈周五為假期。
在未來的三天假期，馬來西亞人有足夠的時間作出思考，二零一零年發生的種事情，給我們帶來什麼啟發，我們希望二零一一年是一個怎麼樣的年度？

過去一年，我們見証了首相納吉的努力，他以一個馬來西亞概念，艱難的推動另一波的發展和進步。我們也見証了種族極端思想，困繞著獨立超過五十年的馬來西亞，我們也見証了馬華的黨爭，見証了民聯的紛亂，見証了公共行政體制依然存在的嚴重缺點。

這一切並不會隨著時間的流逝而自動解決，我們要馬來西亞邁向一個美好的未來，是需要大家付出努力，需要大家作出貢獻。不論執政黨還是反對黨，不論是國陣管理的體制，還是民聯政府管理的體制，都需要以人民利益，國家利益作為依歸。

未來的世界充滿挑戰，國際化及網絡世界將世界的距離變得那麼的近，競爭不是來自我們的同胞，而是來自全球各個角落。我們不能再以種族角度，來思考問題。一個馬來西亞概念的提出，通過比較迂迴的方式，在各個領域進行改革。

納吉的做法，肯定會引起馬來保守份子的反撲，perkasa的出現，就是最好的例子。納吉通過華人控制的產業發展公司，和官聯的產業公司合併，就是希望通過前者良好的企業文化，來進行潛移默化的改革。
這種做法，目前還看不到什麼阻力，但是，我很肯定，未來還是充滿挑戰，這些合併公司，在執行時可能面對各種考驗。

我希望在未來，政治人物提出更好的建議，提出更好的論述，如何治理好未來的馬來西亞。我們要更加注重環保課題，孩子的教育，大學及技職教育，公民教育，人民素質的提昇，生活素質的提昇，公共設施全面改善，公共行政體系改善。

我們應該用更多時間去思考，去討論這些問題 。我們不希望在發展的洪流中，馬來西亞是被其它國家拋離在后的國家。我國有足夠的條件，足夠的資源成為一個先進的國家。

顯然在過去我們做的不夠，努力也不夠，我們被一些國家遠遠拋離，例如新加坡。但是，與其怨天尤人，我們還不如馬上參與這場變革。

三零八大選的結果讓我們了解到競爭帶來的好處，國陣的許多弱點和錯誤，在這場大選之後被迫改過，民聯上台後也必須要做的比國陣更好。

在互相競爭的基礎下，我們一定要選擇進步，選擇邁向更美好的未來。

禁用一個大馬標誌 民聯政府應向人民道歉

馬青八打靈再也南區團長謝國華今日抨擊雪州民聯政府，禁止州內廣告牌使用一個馬來西亞標誌的做法，反映出民聯政府政治化及行政混亂的情況。

謝國華表示，民聯州政府的做法引起極大混亂，行政議員之間的說辭各有各說，本身的州議員另有一套說法。

他指出，從行政議員劉天球，黃潔冰，以及州議員楊巧雙的說法，令人民感到混淆，到底雪州政府的立場是什麼？
謝國華要求雪州政府即時宣佈，撤回禁止使用一個馬來西亞標誌的禁令，同時向雪州人民道歉。
謝國華強調，一個馬來西亞概念是首相納吉推介的理念，旨在提昇馬來西亞，並以各項經濟計劃將馬來西亞推向另一個新的里程碑。
「這項理念遂漸獲得人民接受，這或許是雪州民聯感到最擔心的事。」
謝國華指出，為何民聯對民間自動自發的使用一個馬來西亞標誌反到那麼緊張？
「我察覺的是，民間完全是自動自發的使用一個馬來西亞標誌，我們也可以從各大商業品牌，如銀行，飲料業，電器業等大公司，都自動自發的使一個馬來西亞標誌，這可不是國陣政府下令這些品牌使用一個馬來西亞標誌。」
「不過雪州政府卻禁止民間使用這標誌，這和民聯強調的言論自由完全背道而駛。」
「因此，我要求雪州政府馬上宣佈撤回禁令，並向人民道歉。」

祝大家聖誕快樂

聖誕節來臨，我要祝全國人民聖誕快樂，以及迎接一個充滿希望的新年！
各位朋友們，二零一零年對我們而言，不是一個平靜的年，回顧今年，我們或許有很多感嘆，有很多不滿。但是，作為樂觀的人，我們期望聖誕過了之後，迎來是一個美麗的二零一一年。
我們在二零一零年見証了許多事，最讓人不舒服的是土著權威組織以及他的領導人依布拉欣阿里的無理取鬧，觸目驚心的巴丰車禍，損折了數十條人命，還有各政黨之間的吵吵鬧鬧，特別是馬華公會本身的內斗。
慶幸的是，這一切都成為過去，許多好的不好的，將隨著二零一零年的結束，成為我們借鏡的例子。
做的不好的，我們一定要在來年做的更好，做的好的，在來年進一步提升。
首相拿督斯里納吉上台後，努力推行新政，他勾劃出許多願景。很自然的，納吉的努力受到質疑，受到反對黨的攻繫。但是，這是一個領導人必須面對的考驗，我希望國陣各成員黨可以放下成見，一齊努力協助納吉落實各項大計，將馬來西亞帶到另一個局面。
過去幾個月來，我一直在我的部落格中強調，我們不要一直在談論種族課題，不要爭論種族之間的得失，我們的大目標是創造一個富足，先進的馬來西亞。我們大家要視極端主義者為公敵，一齊來打擊貪污枉法，創造一個更民主，更自由的社會。
馬華結束了長達十七個月的黨爭，對於像我這樣的基層領袖來說，斗爭的結束是安慰的。我們必須回到崗位工作，從政本來就是為了服務人民，貢獻國家。我們一定要從昨天開始，努力工作。
馬華已經打下良好基礎，我們是一個以民為本的政黨。當年敦陳禎祿創黨時，就是為了協助華人留在這片可愛的土地上。
敦陳禎祿完成他的使命，馬華也順利的航行六十年，但遇，今天我們面對新的挑戰，我們必須拿出新的勇氣，新的思維，來面對新一年的來臨。
我們可以關注的課題很多，我們必須注重孩子的教育，注重人材的培訓，我們更要注動環保課題，我們要愛這片土地，對於過去的錯失，我們一定要嚴正以待。
在這個美麗的聖誕日，我希望大家為馬來西亞共同努力。

祝大家冬至快樂

我們不要再看到嚴重車禍

我對昨天發生的嚴重車禍感到傷心及震驚，我謹此對二十七名不幸在車禍中喪生人士的家屬致哀，希望他們能節哀順變，與此同時，我呼吁政府，馬上給於不幸遇難的外國人家屬，給於無條件的協助，以及作出撫恤。

長途巴士及旅行巴士發生嚴重車禍，已到了令人忍無可忍的地步，早前發生在馬六甲的車禍，奪去十多條人命，已令人感到憤怒，如今再發生二十七條人命，當局又如何說？

每一次發生嚴重車禍，當局就成立調查委員會，然後再提呈調查報告，雖然會有人被提控，會有人受到對付。但是，讓人難過的是，過了沒多久，這些事件就被淡忘，我們經常可以看大型巴士在高速公路，好像小轎車一般高速駕駛。

我認為，我國人民在態度上面對嚴重的問題，這些態度讓許多小事件被疏忽，結果演變成大禍害。

像長巴司機的態度，他們或許認為，偶而的超速，不會有什麼問題。但是，他們忘了，當巴士一旦開動，近四十條人命，是操緃在他們手中。

或許巴士司機會說，他們的收入太低，因此，為了趕時間，賺更多的錢，因此，不得不開快車。

經營旅巴或長巴的公司會說，盈利太低，因此，他們不得不減低維修的預算開銷，一些零件的更換，或許超過了預定的時間。

這些都是態度的問題，我們必須從根本的教育開始，我們要對小事一絲不苟，我們絕對不能故息任何的馬虎，如何果我們姑息這些行為，最後受害的是普羅大眾。

我吁請政府採取最嚴厲的行動，對付任何犯錯的單位，從旅巴公司，司機，甚至到負責路面安全的大道公司。

我們不應該再一次提呈什麼調查報告，然而過了一段時間，一卻回到原點。

這個黑色的聖誕，我們一齊為遇者祈禱吧！

林吉祥，不要再逃避了

雪州馬華副宣傳主任謝國華律師認為，民主行動黨領袖林吉祥對副首相課題顧左右言之，是林氏的一貫作風，也是民主行動黨不負責任政治作風。

他表示，林吉祥面對馬青總團長魏家祥的迫問時，顧左右言他，根本不要回答回題，這就是林吉祥幾十年的作風。

他說，林吉祥習慣了面對任何問題時，都把問題推給馬華公會，然後再指責別人，把責任推得一乾二淨。

謝國華表示，魏家祥的問題非常簡單和明白，就是要林吉祥表明，到底是支持安華的立場，或是聶阿茲的看法。
「安華表示林吉祥可當副首相，但聶阿茲卻說，林吉祥要歸皈為回教徒後才能成為副首相。這兩個民聯頭子的看法完全不同，但是林吉祥就不願意作出回答。」

「這根本是林吉祥一路來的政治作風，以指責他人來掩蝕自己的過失，他根本不願去面對回教黨要成立回教國的事實。為了在未來奪得政權，林吉祥寧可選擇和政治立場完全不同的回教黨虛與蛇委，卻不願去面對事實。」

改善八打靈再也公共交通

我衷心希望政府轉型計劃下的關鍵績效領域——城市公共交通計劃（NKRA—UPT），可以為隆靈地區的人民，特別是八打靈再也區的人民帶來方便，上班族可以更容易抵達工作地點。

八打靈再也區的公共交通明顯不完善，國陣政府執政雪州時忽略這問題，如今民聯州政府也不能做些什麼。因此，我希望國陣政府在這一次的重組計劃下，可以在八打靈再也地區打造一個完善的公共交通系統。

八打靈再也是雪州最重要的城鎮，人民平均收入也有很不錯表現，加上該區的產業稅，門牌稅都較其他地區昂貴，但是基本設施卻沒有比其它地區好。

因此，我寄望在首相納吉的轉型計劃中，八打靈再也的公共交通可以獲得全面改善。
在昨日，陸路公共交通委員會（SPAD）總執行長莫哈末諾依斯邁指出，自今年6月，該委員會收集巴士業者意見報告，這包括RapidKL、聯成（Len Seng）、巴生─萬津（Klang-Banting）及Setara Jaya（SJ）巴士公司。
莫哈末諾指出“我們根據有關報告來評估，鑑定並且克服那些可影響公共交通服務的因素。我們也為業者的守時、舒適及清潔領域，制定嚴格的關鍵績效指標（KPI）。”
莫哈末諾依斯邁在文告中說，目前當局使用綜合交通資訊系統（ITIS）來監督交通、道路意外、道路工程及其他發生在道路或高速公路的事故。
他指出，政府將把綜合交通資訊系統，轉化成為關鍵績效領域—─城市公共交通計劃下的績效監督中心（Performance Monitoring Hub），監督巴生谷的巴士服務。
他說，該系統將監督所有公共交通工具，它也作為公共交通領域資料管理中心，也作為各相關機構的資訊交流中心。
他指出，轉化綜合交通資訊系統至績效監督中心，也必須更換現有儀器，提高其操作功能。
“績效監督中心將分階段落實，預測在2012年全面投入操作。”
他說，該中心將擁有針對性的功能，監督公共交通、遵守交通規則情況及陸路公共交通法令的執法情況。
他指出，長期計劃不僅是監督吉隆坡的交通，監督範圍將擴大至巴生谷、半島各州、沙巴及砂拉越。